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	<title>Comments on: KX250F</title>
	<link>http://blog.oomori-daiku.com/2007/07/17/kx250f/</link>
	<description>（有）大森大工棟梁のブログ</description>
	<pubDate>Tue, 18 Nov 2008 03:13:23 +0000</pubDate>
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	<item>
		<title>By: HI_day</title>
		<link>http://blog.oomori-daiku.com/2007/07/17/kx250f/#comment-6</link>
		<author>HI_day</author>
		<pubDate>Tue, 17 Jul 2007 16:51:35 +0900</pubDate>
		<guid>http://blog.oomori-daiku.com/2007/07/17/kx250f/#comment-6</guid>
					<description>モトクロス懐かしい〜。

モトクロスといえば、オフロード。
昔本で読んだけど、オフロードの２輪車両って、
２輪設計の原案なんだってよ。
今では当たり前だけど、プロリンク、倒立フォーク、
近年主流の超ショートストロークの４ストエンジン、
最近はインジェクションとか分かりやすい物でもカナリある。
まあ、もう少し前はＦ１らしいけど・・・。

男カワサキかぁー
次、乗るならヤマハ以外ないなー。なぜかって？そりゃアツイから。
ホンダ、ヤマハ、スズキ、ＫＴＭ、カジバ、アプリリア、
ドゥカティ、ハーレー、トライアンフ、べスパ、ジレラ、ピアジオ、
アプリリア、ドゥカティ、エムブイアグスタ、ハスクバーナ、
マラグーティ、モトグッツイ、ビモータ、ブイアグスタ、ハスクバーナ
、マラグーティ、モトグッツイ、ＢＭＷ、トモス、ＳＹＭ、キムコ

どれも乗る気がせん！！。</description>
		<content:encoded><![CDATA[モトクロス懐かしい〜。

モトクロスといえば、オフロード。
昔本で読んだけど、オフロードの２輪車両って、
２輪設計の原案なんだってよ。
今では当たり前だけど、プロリンク、倒立フォーク、
近年主流の超ショートストロークの４ストエンジン、
最近はインジェクションとか分かりやすい物でもカナリある。
まあ、もう少し前はＦ１らしいけど・・・。

男カワサキかぁー
次、乗るならヤマハ以外ないなー。なぜかって？そりゃアツイから。
ホンダ、ヤマハ、スズキ、ＫＴＭ、カジバ、アプリリア、
ドゥカティ、ハーレー、トライアンフ、べスパ、ジレラ、ピアジオ、
アプリリア、ドゥカティ、エムブイアグスタ、ハスクバーナ、
マラグーティ、モトグッツイ、ビモータ、ブイアグスタ、ハスクバーナ
、マラグーティ、モトグッツイ、ＢＭＷ、トモス、ＳＹＭ、キムコ

どれも乗る気がせん！！。]]></content:encoded>
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	<item>
		<title>By: しるばーH</title>
		<link>http://blog.oomori-daiku.com/2007/07/17/kx250f/#comment-7</link>
		<author>しるばーH</author>
		<pubDate>Thu, 19 Jul 2007 12:35:51 +0900</pubDate>
		<guid>http://blog.oomori-daiku.com/2007/07/17/kx250f/#comment-7</guid>
					<description>カワサキKX、試乗会盛況でしたねー。パワーはホンダCRFよりワンランク上、コナー立ち上がりや登りの直線などで、アドバンテージがありそうですねIB元気も認めてましたなー。さすが男カワサキ、来期はグリーンクラブになりそうです。</description>
		<content:encoded><![CDATA[カワサキKX、試乗会盛況でしたねー。パワーはホンダCRFよりワンランク上、コナー立ち上がりや登りの直線などで、アドバンテージがありそうですねIB元気も認めてましたなー。さすが男カワサキ、来期はグリーンクラブになりそうです。]]></content:encoded>
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